Reconstrucción de neumáticos. 

(video al final del artículo)

BANDAG es una marca de la corporación BRIDGESTONE y parte del grupo de compañías de la corporación Bridgestone.

El Grupo Testa es una empresa que dio sus primeros pasos en el año 1954. Actualmente, con 60 años de vida comercial sigue brindando una amplia gama de neumáticos Bridgestone-Firestone.

En mayo de 2011 el GRUPO TESTA, puso en marcha en el Parque Industrial Arturo Frondizi de Junín, una nueva planta de reconstrucción de neumáticos bajo norma Bandag-Bridgestone, llamada ReTesta S.A.

ReTesta S.A. cuenta con la misma materia prima que emplea Bridgestone en el desarrollo de sus neumáticos, con procesos homologados y certificados por la red Bridgestone-Bandag en la reconstrucción de neumáticos, ofreciéndoles a sus clientes productos con mayor durabilidad y resistencia logrando el objetivo final de un menor costo por kilómetro, sin comprometer la seguridad y calidad de los mismos.

Desde hace más de 50 años, Bandag ha estado enfocada al servicio de la industria del transporte, revolucionando la reconstrucción de neumáticos a nivel mundial con la creación del proceso de reconstrucción en frío, lo que ha hecho de Bandag la empresa líder a nivel mundial en reconstrucción de neumáticos.

BANDAG, la solución de recapado que más confianza inspira en el mundo.

El recapado es una solución segura y fiable para las flotas que deseen reducir los costos de neumáticos al mismo tiempo que conservar el medio ambiente. Hoy en día en Europa, más de 1 de cada 3 sustituciones de neumáticos de camión se realiza con recauchutados.

¡Llevamos el recapado a la perfección! La continua innovación ha permitido que Bandag establezca franquicias para proporcionar un producto imbatible en términos de rendimiento, fiabilidad y seguridad. Los concesionarios de Bandag de todo el mundo fabrican cada año más de 10.000.000 de recapados en más de 95 países diferentes, haciendo de Bandag la solución de recapado que más confianza inspira en el mundo.

No necesita ser un experto en neumáticos....¡Solo tiene que conocer a alguien que lo sea!

·      Que le ofrezca una gama completa de neumáticos y servicios.

·      Que le aconseje la mejor política de neumáticos para su flota en base a datos reales.

·      Que mida e informe sobre los resultados usando programas profesionales para la inspección de flotas.

Confíe en la experiencia y conocimientos de su Concesionario Bandag. Él es el profesional que le reducirá los costes y sacará el máximo partido a su vehículo.

¿Cómo obtener el máximo rendimiento de su presupuesto para neumáticos?

Utilice los neumáticos correctos para su flota.

·     Determine el neumático óptimo para cada posición de rueda.

·      Evite desigualdades entre los neumáticos.

Mantenimiento correcto del neumático.

·     Determine la presión óptima para cada posición de rueda.

·      Compruebe regularmente los neumáticos y la presión.

Optimice el uso de carcasas.

·     Retire cualquier neumático valido para ser recauchutado a tiempo.

·      Mantenga el control de las carcasas desmontadas.

Mantenimiento del vehículo y estilo de conducción.

·     Con un buen mantenimiento del vehículo se saca el máximo rendimiento a los neumáticos.

·     Observe, la mala alineación, los neumáticos desequilibrados, el desgaste mecánico, etc.

·      Fomente la concienciación del conductor.

¡El buen mantenimiento del neumático no sólo reduce sus costes de neumático!

También afecta:

·     Al número de averías y al tiempo de inactividad del vehículo.

·     Al consumo de combustible.

·      A la seguridad en la carretera.

¡Mitos sobre el recapado!

·       En los primeros días del recauchutado se crearon algunas afirmaciones falsas sobre su calidad, seguridad y rendimiento. Ya es hora de romper falsos mitos.

La goma que se ve en las carreteras siempre es de neumáticos recapados. (FALSO)

·       La mayoría de las veces se trata de reventones provocados por un inflado insuficiente o cargas excesivas.

·       Estas piezas contienen hilos de acero, que no forman parte de la banda de rodamiento.

·       Al igual que en los neumáticos nuevos, las bandas de rodamiento se vulcanizan a la carcasa, no se “pegan”.

·       Esta unión es en verdad la parte más resistente del neumático.

Los recauchutados no son seguros... (FALSO)

·       Los neumáticos nuevos de calidad se fabrican para ser recauchutados.

·       Para el recauchutado sólo se utilizan carcasas seleccionadas.

·       El recauchutado es un proceso controlado que emplea equipos de alta tecnología.

·       Los recauchutados están sujetos a los mismos estándares de calidad que los neumáticos nuevos (ECE 109).

·       “Si piensa que los recauchutados no son seguros, no vuele, ya que casi todas las compañías aéreas más importante utilizan recauchutados en sus aviones".

Los recauchutados rinden menos que los neumáticos nuevos. (FALSO)

·       Los recauchutados Bandag igualan y a menudo superan el rendimiento kilométrico de los neumáticos nuevos de primera.

·       El rendimiento kilométrico de un neumático se ve afectado, por supuesto, por varios factores externos tales como: aplicación, carga, ruta, estado de la carretera, estilo de conducción, etc.

·        La elección del producto correcto para sus condiciones específicas es un factor clave a la hora de lograr un rendimiento kilométrico óptimo.

¡Los neumáticos recapados le harán ahorrar dinero! (VERDADERO)

·    Puesto que el rendimiento es el mismo y los recauchutados cuestan sustancialmente menos que los neumáticos nuevos, el recauchutado es una forma eficaz de reducir sus costos totales en neumáticos.

Los neumáticos necesitan aire. (VERDADERO)

¡ Una presión de neumáticos incorrecta le hace perder más de lo que se imagina!

Los neumáticos con un inflado insuficiente también provocarán:

·       Un consumo más alto de combustible.

·       Más averías.

·        Reducción de la vida útil de la carcasa.

Recapados Bandag. Una fracción de la naturaleza.

Si le preocupa el medio ambiente, si necesita recortar su gasto en neumáticos, Bandag le ayuda a alcanzar ambos objetivos:

- Un recapado Bandag solo necesita 26 litros de petróleo para su fabricación, y un neumático nuevo 83 litros.

- Los recapados Bandag cuestan solo una fracción de lo que cuestan los neumáticos nuevos y tienen muchísimo menos impacto.

- En la carretera, los recapados Bandag igualan a los mejores neumáticos nuevos en fiabilidad, seguridad y rendimiento.

Vea cómo reconstruimos los neumáticos de camión en nuestra planta de Retesta.

Buenos días! Este mes tenemos una nueva promo para neumáticos agrícolas con la tarjeta Agronación. Más información en:
www.testaneumaticos.com
info@testaneumaticos.com
Buena semana para todos!

Presión de Inflado

La presión de inflado del neumático debe ser revisada por lo menos una vez al mes y antes de cada viaje largo. Los neumáticos pierden de forma natural de 1-2 lbs/plg² por mes y también, la presión de inflado se ve afectada por la temperatura ambiente y la altitud. Como regla general, por cada 18º C, la presión del aire cambia 1 lb/plg². La presión del neumático debe ser revisada siempre con el neumático frío. Los neumáticos en operación generalmente miden  al menos 2-3 lbs/plg² más que cuando están fríos. Si el neumático ha estado en operación por unos cuantos minutos o por al menos 2 kilómetros, puede regresar a la temperatura ambiente en una hora aproximadamente. Sin embargo, los neumáticos que están continuamente en operación, deberán reposar por lo menos tres horas antes de revisar la presión de inflado en frío.
La baja presión en los neumáticos, además de reducir la maniobrabilidad en el manejo, provoca un desgaste excesivo en los lados de la banda de rodamiento. Y la excesiva presión, disminuye la superficie de contacto del neumático con el suelo y provoca un excesivo desgaste en el centro de la banda de rodamiento. (ver Imagen)

La correcta presión de inflado de sus neumáticos, no sólo prolonga la vida útil de sus neumáticos, también evita el desgaste irregular, disminuye el consumo de combustible y sobre todo, es una cuestión de seguridad. (ver videos)

Recuerde que puede encontrar la presión de inflado recomendada por el fabricante de su vehículo en el manual de usuario, en la puerta del conductor, o en el interior de la tapa de carga de combustible.

Ante cualquier inquietud, no dude en contactarse con nosotros. 

Esperamos que esta información les sea de utilidad.

Muchas gracias!

Nuestra historia...

Historia de Testa Neumáticos

Donde el trabajo y dedicación comienzan a hacer historia.

Corrían los años 1954-1972, un pequeño negocio de reparación y emparchado de cubiertas.

1973-1979, Alfredo incorpora venta de neumáticos de diversas marcas dándole el nombre de Neumáticos Testa a su local.

1979-1980 Un paso decisivo: Neumáticos Goodyear, da la exclusividad de comercialización en la zona.

1980-1998 Neumáticos Testa logra un crecimiento continuo pudiendo brindar mayores servicios a sus clientes: balanceo, alineación y productos de calidad. Asociándose y realizando nuevas aperturas de puntos de ventas  para crecer llegando a nuevas zonas, manteniendo un espíritu competitivo.También incorpora el anexo de venta de repuestos para el tren delantero y baterías.

1999-2000 Una encrucijada.... años de decisiones, Argentina comienza a transitar por caminos difíciles haciendo que el principal proveedor – Neumáticos Goodyear SRL – decida cerrar su fábrica y trasladarse a nuestro país vecino, Brasil; importando desde allí la mercadería.Esta noticia y su nueva forma de comercialización genera incertidumbre sobre el abastecimiento de Nemáticos Testa; pero surge frente a esa situación de crisis una oportunidades a seguir: Bridgestone Firestone Argentina SAIC.

2000-2013 El nuevo milenio comenzó con nuevos caminos por recorrer, oportunidades que se fueron identificando a lo largo del tiempo, que incluyeron dos casas de repuestos de automotor, un BTS (Bridgestone Tire Solution) y la última incorporación la planta de recontrucción RETESTA Bridgestone Bandag, ubicada en el Parque Industrial de Junín.En la actualidad, el GRUPO TESTA está formado por las siguientes empresas: Neutesta, Retesta, Grupo T, Grupo T Repuestos, Gomerías Chacabuco, Testa Neumáticos S.A. y Testa Alfredo Abel. Contamos con sucursales en Mercedes, Luján, Lobos, Chivilcoy, Bragado, Pergamino, Chacabuco, Junin, Lincoln y General Pico (La Pampa).

Nuestra Web institucional: http://www.testaneumaticos.com/

Nuestra página de ventas on line: http://shoptestaneumaticos.tiendanube.com/

Bienvenida.

Hola a todos! Hemos creado este blog con la intención de poder mostrarles nuestros productos, brindarles algunos consejos de mantenimiento de neumáticos, y tratar de satisfacer la dudas que tuvieren relacionadas con los mismos.
Somos una empresa del Grupo Testa, con 60 años de experiencia en el rubro neumáticos en la república argentina, con sucursales en la provincia de Buenos Aires y La Pampa.
A partir de este años, estamos desarrollando e-commerce a través de nuestra Tienda de Venta on Line: www.shoptestaneumaticos.tiendanube.com
También estamos incursionando en las redes sociales para brindar a los usuarios una mayor variedad de canales de contacto: Google+, Facebook, Twitter y Pinterest .
Esperamos que esta sea una herramienta de utilidad para todas aquellas personas que poseen un vehículo que utiliza neumáticos, y encuentren en nosotros no sólo un lugar dónde comprar neumáticos Bridgestone - Firestone, sino también todo el asesoramiento que ustedes necesiten y podamos brindarle.
Muchas gracias!

TESTA NEUMATICOS S.A.